MOUNT 군용 차량에는 복잡한 구조가 있습니다. 강철 및 합금 이외에도 고무 및 플라스틱과 같은 많은 비-metallic 물질이 있습니다. 보관 및 사용 중에는 부식 및 노화도 다른 정도가 있습니다. 또한, 차량의 엔진 및 전자 부품, 부품과 같은 특수 부품의 부식 조건, 다수의 조인트 및 용접도 다릅니다. 이는 항-corrosion 재료 및 기술을 선택할 때, 다른 재료의 성능 매개 변수, 차량의 목적, 사용 환경 및 환경의 재료를 고려해야합니다. 부식 데이터에는 포괄적 인 이해가 있습니다. 적절한 안티-Corrosion 재료 및 기술은 차량 설계 수명 및 계획된 셧다운 유지 보수 일정에 적응하도록 각 재료 및 구성 요소에 대해 채택되어야하며 재료의 모든 부분을 균일하게 노화시키고 전반적인 성능 저하를 만들어야합니다. 이러한 이유로, 군사 차량의 요구 사항을 충족시키기 위해 다양한 새로운 안티-1

-1plication의 응용 연구를 강화해야합니다. 코팅

-다양 한 긴-lasting 안티-Corrosion 코팅을 사용하여 차량의 안티-Corrosion 능력을 향상시키는 것은 간단하고 효과적입니다. 예를 들어, 미 해군은 TF-41 엔진 블레이드에 새로운 안티Corrosion 코팅을 채택하여 25 % ~ 1 %에서 스크랩 속도를 줄이는

-AT 현재, 일부 안티-Corrosion 코팅 군용 차량은 여전히 ​​상대적으로 역방향이며, 성과는 사용 요구 사항을 충족 할 수 없습니다. 또한, 사용 된 다양한 코팅은 비교적 독신이며, 상응하는 코팅은 높은-temperature 저항 코팅, 플라스틱 및 고무, 알루미늄 합금에 대한 특수 코팅, PVC 언더 바디 코팅을 포함하는 특수 코팅을 포함하는 부품의 일부 특별한 요구에 사용되지 않습니다. 예를 들어, 차량 섀시는 대부분의 스톤-strike 저항성 및 소금 분무 저항성이있는 일반 아스팔트 에나멜을 사용합니다. 이는 차량 섀시의 큰-area 부식을 일으 킵니다. 배기 파이프 균열에 사용되는 실리콘 고-temperature 저항 코팅 및 사용 후 곧 꺼졌습니다 (그림 1 참조); 스테인레스 스틸 구조물에 그려진 일부 페인트는 스테인레스 스틸 기질에 대한 접착이 좋지 않아 넓은 면적이 넓어집니다 (그림 2 참조). 이러한 상황을 개선하기 위해 우리는 시장에서 사용할 수있는 다양한 안티-OCORROSION 코팅을 포괄적으로 이해하고 비교 테스트를 수행했습니다. 그 결과는 특히 높은-stemperature 및 소금-spray 안티-sporenting 코팅, 돌-strike 안티-StroSting 코팅, 높은 탄성 안티-strasion 코팅, 고무 및 스테인레스 스틸에 좋은 접착력으로 높은 탄성 안티strasion 코팅, 소금 스프레이 안티

2plication 군사 차량의 부식의

-plication 부적절한 구조적 씰링으로 인해 발생합니다. 따라서, 차량 제조 공정에서는 다양한 밀봉재의 사용에주의를 기울여야한다. 제대로 사용하는 경우 차량 부식에 대한 승수 효과가 있습니다. 일반적으로 사용되는 밀봉 재료는 앞 유리 밀봉재, 스폿 용접 밀봉재, 조인트 접착제, 에지Folding 접착제 및 다양한 씰링 스트립 및 다양한 용도에 따라 다양한 씰링 스트립과 개스킷으로 나눌 수 있습니다. 예를 들어, 씰은 문, 측면 창 및 환기 창에 추가되어야하며, 적절한 양의 앞 유리 밀봉재가 접착제 주입 기계로 주사되어 수증기 및 염 분무와 같은 부식성 매질의 침투를 효과적으로 방지해야합니다. 그러나 사용되는 고무 밀봉 스트립은 높은 온도 저항성이 떨어지고 사용하는 동안 종종 변형 및 축소되어 문과 창을 불량하고 차량의 금속 부품의 부식을 가속화시킵니다. 따라서 사용 중에 밀봉재를 올바르게 선택하는 것이 매우 중요합니다. 예를 들어, 엔진 머플러의 부적절한 밀봉으로 인해 빗물과 같은 부식 매체의 침입으로 인해 쉼터에는 녹슬지 않습니다. 주된 이유는 밀봉 가스켓이 오랫동안 비효율적이어서 구조적 씰을 생성한다는 것입니다. 또 다른 예는 PU 실란트를 사용하여 차량의 외부 구조물의 틈을 닫으려면 (그림 3 참조) 차량 부식을 효과적으로 방지하기 위해 공장에 의해 생성 된 차량입니다.