자동차 헤드 라이트 개발의 기원은 19 세기 후반으로 거슬러 올라갈 수 있습니다. 1898 년 컬럼비아 전기 자동차는 전조등과 미등에 전기를 사용하여 전기 전조등이 탄생했습니다. 1 세기가 넘는 진화와 개발 후, 헤드 라이트는 안전한 운전을 보장하는 데 필수적인 부분이되었습니다. 1 세대의 자동차 헤드 라이트는 백열입니다. 1913 년 백열 전구가 나왔고, 작동 원리는 전류가 텅스텐 와이어를 통과하고 뜨거운 텅스텐 와이어가 빛의 방사선을 생성하여 램프가 밝은 빛을 방출한다는 것입니다. 백열등 램프는 자동차 조명 혁명을 가져 왔고 1925 년에 전기 조명은 자동차에서 널리 사용되었습니다.

백열 램프의 페이지를 방향으로, 우리는 2 세대 헤드 라이트의 시대에 왔습니다. 할로겐 헤드 라이트는 실제로 새로운 세대의 백열 램프입니다. 백열 램프의 빛나는 효율이 향상되면, 텅스텐 와이어의 온도가 증가해야하지만, 텅스텐의 해당 승화가 발생하고, 유리 쉘의 축합이 검은 색으로 만듭니다. 할로겐 요소 또는 할라이드로 채워진 백열 램프에서, 텅스텐 할라이드 사이클의 원리를 사용하여 백열 유리 쉘 검은 색 경력 현상을 제거 할 수 있습니다. 이것은

101입니다. 할로겐 램프는 1960 년에 공식적으로 태어났습니다. 전통적인 백열 전조등과 비교할 때 밝기가 더 크고 서비스 수명이 길고 에너지 절약이 더 많습니다. 오늘날 많은 자동차 헤드 라이트는 여전히 할로겐 램프를 사용합니다.-&in 1991, Xenon 헤드 램프 시대가 마침내 도착했습니다. 크세논 램프, 영어 약어는 숨겨져 있습니다 (높은 강도 디스#방전 램프), 즉 고강도 가스 배출 램프. 크세논 램프는 고압 및 초압 불활성 가스의 배출 현상에 의해 만들어진 높은 신원 전원 중 하나입니다. 그것에 의해 방출되는 빛은 일반 할로겐 램프의 것보다 두 배나 밝고 에너지 소비는 2

emitting 다이오드)의 약어입니다. LED에는 많은 장점이 있습니다. 열 발광 조명 원이 아니기 때문에 서비스 수명은 5 ~ 10 년에 도달 할 수 있으며, 풍부한 색상, 안전 및 환경 보호, 충격 저항 및 충격 저항, 작은 크기 및 강력한 환경 적응성이 있습니다. 이러한 특성은 자동차 조명 시스템 분야에서 매우 매력적입니다. 높은 비용, 기술 및 규정으로 인해 LED 라이트 소스는 매우 이상적인 광원이라고 말할 수 있습니다. 자동차 헤드 램프가 여전히 미성숙함에 따라 LED가 여전히 미숙합니다. 시작은 단순히 조명에 사용되며, 야간 시력, 장식 및 기타 목적에 사용하기 위해, 나는 가까운 시일 내에 자동차 조명의 개발을 이끌어내는 점점 더 유리한 기술이있을 것이라고 생각합니다.---\\. N