고온 합금 이나 고성능 합금 은 극단 적 인 온 도 를 견 딜 수 있 는 재료 로 이런 온 도 는 강, 티타늄, 알루미늄 등 전통 금속 을 파괴 할 수 있다.용어. " 고온 합금 " 제2차 세계 대전 후 얼마 지나 지 않 아 처음으로 한 조 의 합금 을 묘사 하 는 데 사용 되 었 는데, 이 합금 들 은 터빈 부스터 와 비행기 터빈 엔진 으로 개발 되 어 고온 에서 고성능 을 필요 로 한다.고온 합금 의 응용 범 위 는 이미 너무 많은 다른 분야 로 확장 되 었 는데, 지금 은 비행기 와 육 상 가스 터빈, 로켓 엔진, 화학 공업 과 석유 공장 을 포함한다.이들 은 특히 650 ℃ 이상 의 장시간 노출 후에 도 대부분의 강 도 를 유지 할 수 있 기 때문에 까다 로 운 응용 에 적합 하 다.       니켈 기 고온 합금 은 다 원 화 된 복합 합금 으로 니켈 을 제외 하고 다른 양의 크롬, 몰리브덴, 텅스텐, 니오브, 알루미늄, 티타늄, 탈륨, 희토 류, 하프늄, 지르코늄, 붕소 와 탄 소 를 함유 하여 필요 한 강도, 항산 화 성과 부패 방지 성 을 얻는다.20 세기 40 년대 초부 터 고온 합금 은 줄곧 긴장 하고 지속 적 인 발전 속 에 있다.   20 세기 50 년대, 단조 에서 전통 주조 로 의 변천,   정향 응고 단결정 터빈 리 프 트 의 허용 금속 온 도 는 250 ℃ 올 랐 고 냉각 기술 의 발전 으로 터빈 입구 의 기체 온 도 는 거의 두 배로 올 랐 다.최근 의 중요 한 공헌 은 단결정 엽 편 에 있 는 합금 결정 입자 의 배열 로 인해 재료 의 탄력성 을 더욱 엄격 하 게 통제 할 수 있다.이러한 특성 들 은 반대로 엽편 의 고유 진동 주파 수 를 조절 한다.   니켈 합금 은 경화 또는 침전 강화 가 가능 하 다.고용 체 강화 합금, 예 를 들 어 하 스 합금 X 는 중간 강도 의 응용 만 필요 하 다.가스 터빈 엔진 과 같은 가장 까다 로 운 응용 에 서 는 합금 을 침전 시 켜 강화 해 야 한다.대부분의 니켈 합금 은 10 - 20% 의 Cr, 8% 에 달 하 는 Al 과 Ti, 5 - 10% 의 Co 와 소량의 B, Zr 와 C 를 함유 하고 있다. 기타 흔 한 첨가 제 는 Mo, W, Ta, Hf 와 Nb 이다.넓 은 의미 에서 볼 때 니켈 기 고온 합금 중의 원소 첨가물 은 감 마 늄 형성 물 (감마 기 체 를 분배 하 는 경향 이 있 는 원소) 로 나 눌 수 있다.   · 감마 & # 39; 형성물 (감마 & # 39; 침전 원소 에 배분)   · 탄화물 성형기.   B, C, Zr 와 같은 정계 의 요 소 를 분 석 했 습 니 다.     고온 합금 이 터빈 엔진 에서 광범 위 하 게 응용 되 는 데다 가 터빈 엔진 의 열역학 효율 은 터빈 의 수입 온도 가 높 아 짐 에 따라 높아진다.고온 합금 은 일종 의 금속 합금 으로 절대 다수의 고온 에 저항 할 수 있 으 며, 보통 절대 융해 온도 의 70% 전에.   모든 이런 합금 은 양호 한 역 변, 부식 방지 와 항산 화 성, 그리고 양호 한 표면 안정성 과 피로 수명 을 가지 고 있다.   주요 한 합금 원 소 는 니켈, 코발트 또는 니켈 로 원소 주기 계통 의 8 조 에서 찾 을 수 있다.응용 분야, 특히 항공 우주 산업 과 원자력 산업, 예 를 들 어 엔진 과 터빈.   터빈 의 수입 온도 (TIT) 는 터빈 리 프 트 를 형성 하 는 재료 의 온도 성능 에 달 려 있 기 때문에 이런 선진 합금 의 개발 로 인해 엔진 은 고온 에서 더욱 잘 작 동 할 수 있다.   니켈 기 고온 합금 은 오 스 테 나이트 면 심방 구 조 를 가지 고 다음 과 같은 장점 을 가진다. 좋 은 역학의 성능, 높 은 모 양, 높 은 합금 원소 의 용해 도, 미끄럼 면 시스템