1.  

-\u003Cbr \/> \u003Cbr \/>n- 내열성 니켈 합금의 기술에서는 원하는 주조 특성을 제공하는 구조를 형성하는 능력입니다. 크리프 강도의 조합, Thermo&기계적 피로와 니켈#based 초자연성의 소성의 조합 항공 가스 터빈에서 특정 응용 프로그램에 맞게 최적화 된

 by 적당한 selec

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creep based 초자라 알로이의 경력 강도는 열과 기계의 특정 조건에서 곡물 크기와 함께 증가합니다. 잔뜩. 그러나 많은 경우에, 그러나 항복 강도와 인장 강도가 감소합니다. 또한, 주조의 미세grelained 구조는 꾸준한 크리프 [1

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 능력을 마스터하는 것이 합리적입니다 이러한 합금의 원래 구조의 성형을 제어하고 생산 된 항목의 작업 조건에 적합합니다. 캐스트 히트Resistant 니켈 합금의 곡물 크기를 제어하는 ​​방법은 주로 포함됩니다. 적절한 첨가제를 도입함으로써 액체 합금의 기계적 인자 및 체적 인 합금을 기계적 인자 및 체적 변성하는 표면의 변형은 이질적인 핵초 [5

10].----===연구는=713C 및 Mar=247의 니켈=247의 폐기물 제품의 폐기물 제품의 폐기물 제품의 가속 된 크리프의 가속 크리프의 안정성에 곰팡이를 붓는 동안 표면 및 부피 변형 및 이중 여과의 영향을 평가하는 것으로 구성되었습니다. 연구의 두 가지 변종의 조건 하에서 높은-temperature 크리프의 특성에 미세화의 크기의 영향을 분석 하였다. 변이체의 크리프 특성은 T-982 ° C, σ150MPA [1] .Variant II를 매개 변수로 수행하는 것과 같은 이들 합금의 이전 연구를 기준으로 얻어졌습니다. , σ

982 ° C, σ
200MPA와 합금 마리아 247. 연구는 터빈 엔진의 가장 격렬한 부분에서 극한 조건에서 관찰 된 파괴 공정을 시뮬레이션했습니다. 샘플의 균열의 형성 및 성장을위한 조건은 재료의 매크로

based 초자연성을 수정하는 다양한 기술의 적합성을 초기 평가할 수 있습니다. ==2.--material 연구 방법론 치수 (M12, DO-6,0 mm LO-32mm)가있는 나사산 샘플 4 개 그룹이 준비되었습니다. 매크로및 미세 구조의 기계적 테스트를위한 샘플은 시작 배치 재료가713C에서 니켈based 초합 적으로 낭비

1.

 1.-

 cast, ( 파란색, 파란색 필터의 한 형태,-

 3.-CACT MAR

 4.-cCAR MAR

/Al2O3의 도가니에서 폐기물 생성물을 제련 한 다음 진공 유도로에서 주조를 수행 하였다. leybold-heraeus에 의해 5

-"TOTAL 표면 및 볼륨 수정의 절차는 SO"CALLED-BLUE형태의 적용 (수정 코팅

=creep 테스트는 항공기 엔진의 터빈 블레이드의 작동 조건에 대응하는 조건에서 수행되었다. 다른 테스트 매개 변수가 주어진 초 초소연에 대한 기술 보고서 ​​카드와 호환되는 WSK Rzeszów에 대응하는 수락 테스트에 해당하는 매개 변수를 포함하여 사용되었습니다 (Mar247 : T=982 ° C, Σ=150MPA 용, σ=982 ° C 용-200MPA). 크리프 테스트는 Walterbai AG LFMZ=30KN 기계에서 수행되었습니다. 이 연구는 표에 열거 된 매개 변수로 수행되었습니다. 1. 표 1은 또한이 합금 그룹의 변형 메커니즘을 결정하는 매개 변수 (그림 1), [11, 12], 정규화 된 스트레스 τn/τ=g 및 homologous 온도 TH/TTTOP라고합니다. 크리프 테스트 파라미터의 변화 (표 1)는 물질의 크리프 특성에 대한 입자 크기의 영향에 대한 정보를 얻도록 설계되었습니다. 이 분야의 지식은 항공기 터빈 엔진의 어플리케이션에 따라 리변 프로세스에서 주조 프로세스에서 주조 구성 요소의 매크로 구조를 형성 할 수 있습니다. 주조 거대 구조의 특성의 특성의 중요한 결정 요인은 주로 Thermo-Mechanical 하중의 조건입니다.