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터보 차저의 임펠러 설계 및 분석 (2)

출시일:2021-08-26

니켈 합금에 대한 등가 스트레인 분석에 대한 등가 스트레인 분석은 각각 그림 17, 18 및 19에 표시됩니다. ...에 니켈 합금에 대한 총 열 유속 및

图片16.png . 동일한 절차를 수행하여 정적 구조 분석 and 구조용 강철 및 티타늄 alloy와 같이 니켈 합금의 열 분석을 수행했습니다. 동일한 제약 조건 및 회전 속도가 고려됩니다.

图片17.png

figure 15. 티타늄 합금

图片18.png

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figure 17. 니켈 합금 图片20.png 에 대한 총 변형

니켈 합금

图片21.png n

figure 19. 니켈 합금

图片22.png

figure에 대한 전체 열유속

图片23.png

figure 21. 니켈 합금

图片1.png

图片2.png \\ 5의 방향성 열적 분석 결과와 열

Analysis 결과를 보여줍니다 이 연구에서 고려되는 세 가지 재료. 이 연구에서 분석 된 모든 5 개의 파라미터의 비교Graphs는 그림 22 ~ 26

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图片4.png

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figure의 비교 등가 탄성 스트레인

figure 24. 동등한 탄성 스트레스

figure의 비교 25 . 전체 열적 플럭스 figure 26. 방향성 열 Flux

n 위에서 보여줍니다 그래프는 세 가지 재료를 구조 속성 between 사이의 비교를 명확하게 보여줍니다. 3 가지 재료 티타늄은 니켈 합금 및 구조 강철에 비해 더 많은 변형을 겪는 것으로 보인다. 상기 그래프는 3 개의 재료의 열적 특성 간의 비교를 명확하게 보여줍니다. 니켈 합금 용 방향성 열유속은 3 개의 물질 중 가장 높지 만 전체 열유속은 티타늄 합금 및 구조 강과 비교했을 때 니켈 합금에 적어도 니켈 합금이기 때문에.

ansys를 사용하여 터보 차저의 임펠러에 대해 수행되었습니다.

\\n 분석 부분 모델 임펠러의 Creo를 사용하여 생성되었고 \\n \\n \\nfiles는 단계 형식으로 저장되었으며 Ansys로 가져 왔습니다. 분석은 다른 재료 (구조 강철, 니켈 합금 및 티타늄 합금)와 재 설계된 모델에 repless \\n \\n \\n \\ Nout을 비교했습니다. 위 결과 요약 \\ N \\ N \\ NTABLE 우리는 니켈 합금이 구조 강철 및 \\ N \\ N \\ NTitanium 합금보다 낫다는 것을 결론니다. 위의 데이터에서 우리는 최소한의 스트레스와 \\ N \\ N \\ Ndeformation을 니켈 합금에 대해 얻어졌습니다. 또한 \\ N \\ N \\ NIMPeller에서 유도 된 총 열 플럭스는 재료 니켈 합금에 대해 낮은였습니다. 따라서 임펠러는 니켈 합금이 사용되는 경우 \\ N \\ N \\ N \\ Nmore 스트레스와 온도를 견딜 수 있습니다. 그래서 우리는 니켈 합금이 \\n \\n \\n \\nturbocharger의 임펠러에 대한 3 개의 선택된 물질 중 가장 적합한 재료라고 결론을 내립니다. \\n \\n \\n \\n \\n \\n \\n \\n \\n \\n \\n \\n \\n \\n \\n \\n \\n \\n \\n \\n \\n \\n.