dspespate 에너지가없는 전반적인 국제 경제 환경과 에너지 저장 배터리의 상대적으로 부진한 수출 성능, 리튬 배터리의 최대 소비자를 대표하는 새로운 에너지 차량 산업은 수출량이 크게 증가했습니다.

on

on&year 증가는 4% 및 9.9% 증가했습니다. 휴가가 끝난 후 많은 새 차가 출시되었고 자동 쇼와 같은 오프라인 활동이 점차 재개되었습니다. 일부 지역은 Trade#IN 프로그램과 같은 판매를 촉진하는 정책을 도입하여 월별 및 매년 자동차 판매가 급속히 증가했습니다. 1 분기에 6.66 백만 및 6,700 만 대의 차량이 1 분기에 좋은 출발을 달성하는 1 년-on-year 증가를 나타냅니다.--in 1 분기, 중국의 판매-

&New Energy 차량의 3 월에 중국의 새로운 에너지 차량의 생산 및 판매는 각각 863,000 개 및 883,000 대에 이르렀습니다. 32.8%의 시장 점유율로 28.1%및 35.3%의 비#year 증가. 3 월, 새로운 에너지 차량의 국내 판매는 758,000 대에 도달했으며, 이는 92.1%의 월-on-month 및 32%

year의 증가로 증가했습니다. 새로운 에너지 차량의 수출은 124,000 대에 이르렀으며, 한 달&on#month 증가는 52%와 1 년 \\ 비

&in 1 분기 중국#-39; 생산 및 새로운 에너지 차량의 판매량은 각각 215 백만 및 2,09 백만 대에 이르렀으며, 1 년 \-onyear 증가는 28.2%와 31.8%증가했으며 시장 점유율은 31.1%입니다. 그 중 새로운 에너지 차량의 국내 판매는 1 억 7,730 만 대에 이르렀으며, 33.3% 증가한-on-year, 수출은 307,000 대에 도달했으며, 23.8% 증가한------

.&39; S 분석 1 분기에 중국의 새로운 에너지 여객 차량의 판매는 모든 부문에서 긍정적 인 성장을 보였습니다. 현재, 판매는 주로 B 세그먼트에 집중되어 있으며, 200,000#250,000 및 200,000-250,000을 제외하고 1 분기에 57.2%의 1 년-year 증가 된 681,000 단위의 누적 판매가 681,000 대의 누적 매출을냅니다. 40 만-500,000 가격 범위는 1 년 \\ 비-year 판매 감소를 경험 한 다른 가격 범위는 긍정적 인 성장을 보였습니다. 현재 판매는 여전히 150,000-200,000 범위에 주로 집중되어 있으며, 누적 판매는 535,000 대, 1 년 \\ 비-year는 18.2%증가했습니다. 새로운 에너지 차량의 판매 측면에서 10 개의 엔터프라이즈 그룹은 총 1.8 억 8 천만 대, 1 년

year 증가는 31.4% 증가했으며, 새로운 에너지 차량의 총 판매량의 86.4%를 차지했습니다. 작년 기간.&#수출에 따라, 3 월에 중국은 10 만 개의 순수한 전기 자동차를 수출했으며, 한 달-on-

year 증가 41% 증가를 나타냅니다. 플러그-in 하이브리드 차량의 수출은 24,000 대에 도달했으며, 한 달-on-month 증가는 56.7%와 1 년 \\ 비-year 증가 2.4 배 증가했습니다. 7 월 7 일-on-year 및 59,000 플러그-in 하이브리드 차량의 증가, 2.6 배의

year. 중국의 새로운 에너지 여객 차량의 생산은 788,000 대에 도달했으며, 1 년 \\ 비-year 증가는 25.2% 증가했고 1 개월-on

year 증가는 31.1% 증가했고, 한 달-on-은 81.3% 증가했습니다. 새로운 에너지 차량의 소매 판매는 709,000 대에 이르렀으며, 1 년 \\ 비-year 증가 29.5%, AI--39; 미안하지만, 나는 내 지식에 따라 실제 데이터에 액세스 할 수 없습니다. 따라서 2021 년 9 월에 마지막으로 업데이트되었습니다. 따라서 2024 년 4 월 중국의 자동차 산업 또는 특정 데이터에 대한 최신 정보를 제공 할 수 없습니다. 최신 업데이트에 대한 신뢰할 수있는 뉴스 소스 또는 업계 보고서를 언급하는 것이 좋습니다. 중국 자동차 산업에서.-