성능.

코발트 기 고온 합금 은 보편적으로 공 격 강화 상이 부족 하 다.중 온 도 는 비교적 낮 지만 (니켈 합금 의 50 - 75%) 980 ℃ 이상 에서 비교적 높 은 강도, 양호 한 열 피로 성능 과 열 부식 성능 을 가지 고 있다.마모 성 이 좋 고 용접 성 이 좋다.항공 제 트 엔진, 산업 가스 터빈, 선박 가스 터빈, 디 젤 엔진 노즐 에 적용 되 는 도 엽 과 노즐 도 엽.

탄화물 강화 상.코발트 기 고온 합금 에서 가장 중요 한 탄화물 은 MC, M23C6 와 M6C 로 코발트 합금 을 주조 하 는 과정 에서 M23C6 는 천천히 냉각 하 는 과정 에서 수정 계 와 수정 사이 에서 석출 된다.어떤 합금 에 서 는 작은 M23C6 가 기 체 감마선 과 공 정 을 이 룰 수 있다.MC 탄화물 은 입자 가 너무 커서 잘못된 위치 에 직접적 으로 영향 을 줄 수 없 기 때문에 합금 의 강화 효과 가 뚜렷 하지 않 고 미세 하 게 분 산 된 탄화물 은 좋 은 강화 효 과 를 가진다.정계 의 탄화물 (주로 M23C6) 은 정계 의 미끄럼 을 방지 하여 재료 의 지속 강 도 를 높 일 수 있다.코발트 기 고온 합금 HA - 31 (X - 40) 의 마이크로 조직 은 미 산 강화 상 (CoCrW) 6c 형 탄화물 이다.

일부 코발트 합금 중에서 sigma 와 Laves 등 토폴로지 가 긴밀 하 게 쌓 이 는 것 은 해로 운 것 이 고 합금 을 바삭 하 게 만 드 는 것 이다.코발트 합금 은 금속 간 화합물 을 사용 하여 강화 하 는 일이 거의 없다. 코 3 (Ti, Al), 코 3TA 등 은 고온 에서 불안정 하지만 최근 몇 년 동안 금속 간 화합물 을 사용 하여 강화 한 코발트 합금 도 발전 되 었 다.

코발트 합금 중 탄화물 의 열 안정성 이 비교적 좋다.온도 가 올 라 갈 때 니켈 기 합금 에서 탄화물 축적 의 성장 속 도 는 감마 상의 성장 속도 보다 느 리 고 기 체 를 용해 하 는 온도 도 비교적 높다 (높이 1100 ° C).따라서 온도 가 올 라 갈 때 코발트 합금 의 강 도 는 일반적으로 천천히 떨어진다.

코발트 합금 은 열 에 강 한 부식 성능 을 가지 고 있다.일반적으로 코발트 합금 이 이 방면 에서 니켈 합금 보다 좋 은 이 유 는 유화 코발트 (예 를 들 어 코 코 코 4S 3 공 정, 877 ℃) 의 용해 점 이 니켈 보다 높 기 때 문 이 라 고 생각한다.재료 의 용해 점 이 높다 (예 를 들 어 Ni - Ni3S 2 총 결정 645 ° C). 유황 은 코발트 에서 의 확산 속 도 는 니켈 에서 의 확산 속도 보다 훨씬 낮다.그리고 대부분 코발트 합금 의 크롬 함량 이 니켈 합금 보다 높 기 때문에 합금 표면 에 알칼리 금속 황산염 의 보호 층 을 형성 할 수 있다 (예 를 들 어 Na2SO 4 에 의 해 부 식 된 Cr2O3 보호층).그러나 코발트 합금 의 항산 화 성 은 보통 니켈 합금 보다 훨씬 낮다.초기의 코발트 합금 은 비 진공 정련 과 주조 작업 을 통 해 생산 되 었 다.그 후에 발 전 된 합금, 예 를 들 어 Mar - M509 합금 은 진공 제련 과 진공 주조 로 생산 된 것 이다. 왜냐하면 그들 은 지르코늄 과 붕 소 를 더 많이 함유 하기 때문이다.

오래가다.

합금 부품 의 마모 가 어느 정도 표면 접촉 응력 이나 충격 응력 의 영향 을 받는다.응력 작용 에서 의 표면 마 모 는 위치 오류 흐름 과 접촉 면 의 상호작용 특성 에 달 려 있다.코발트 합금 에 대해 이러한 특징 은 기본 체 의 낮은 층 에 너 지 를 잘못 사용 하고 응력 이나 온도 작용 에서 기본 체 구 조 는 면 심방 에서 6 자 밀 배 정 구조 로 전환 하 는 것 과 관련된다.금속 은 육각형 밀 배 결정 구조 재 를 사용 하여 내 마모 성 이 비교적 좋다.그 밖 에 제2 상 탄화물 등 제2 상의 함량, 형태와 분 포 는 내 마모 성에 도 영향 을 미친다.크롬, 텅스텐, 몰리브덴 등 합금 탄화물 이 부 코발트 기본 체 에 분포 되 어 있 기 때문에 일부 크롬, 텅스텐, 몰리브덴 원 자 는 기 체 를 굳 게 녹 여 합금 을 강화 시 켜 내 마모 성 을 높 였 다.코발트 합금 을 주조 할 때 탄화물 입자 의 크기 는 냉각 속도 와 관련 이 있 고 냉각 속도 가 빠 를 수록 탄화물 입자 가 가 늘 어 납 니 다.모래 주형 을 주조 할 때, 합금 경도 가 비교적 낮 고, 탄화물 입자 도 비교적 굵다.이런 상태 에서 합금 의 내 마모 성 은 흑연 주물 (작은 탄화물 입자) 보다 현저히 우수 하지만 이들 의 접착 내 마모 성 은 현저 한 차이 가 없다. 이 는 굵 은 탄화물 이 내 마모 성 을 높 일 수 있다 는 것 을 의미한다.