흔 한 유형

일GH 4169 고온 합금

GH 4169 합금 은 니 크롬 철기 고온 합금 의 일종 이다.GH 4169 합금 은 니켈 기 변형 고온 합금 이다.니켈 합금 은 가장 복잡 한 합금 중의 하나 이다.각종 고온 부품 을 제조 하 는 데 널리 쓰 인 다.이와 함께 모든 고온 합금 중 가장 눈 에 띄 는 합금 이기 도 하 다.그 상대 적 인 사용 온도 도 모든 일반 합금 계열 중 가장 높다.이런 합금 은 선진 비행기 엔진 에서 의 비율 이 50% 를 넘는다.

GH 4169 합금 은 국제 니켈 업 체 헌 팅 턴 지사 의 에 세 르 스 탄 이 성공 적 으로 연 구 했 습 니 다.그것 은 1995 년 에 공 개 된 시효 경화 니 크롬 철기 변형 합금 이다.이 합금 은 체 심방 g & # 39; 면 심방 g & # 39; 침전 강 화 된 니켈 기 변형 고온 합금 이다.650 ℃ 이하 에서 비교적 높 은 인장 강도, 굴복 강도 와 양호 한 소성 을 가지 고 있 으 며 썩 음 견딜성 이 있다.이 합금 은 - 253 ~ 650 ℃ 의 넓 은 온도 범위 내 에서 안정 적 인 조직 과 성능 을 가지 고 있다.그리고 심 한 온도 에서 널리 사용 되 는 고온 합금 이 되 었 다.GH 4169 는 좋 은 종합 적 인 성능 을 가지 기 때문에 항공 엔진 의 공기 압축기 판, 공기 압축기 날개, 터빈 판, 터빈 축, 하우징, 고정 부품 등 구조 부품 과 판 재 의 용접 부품 등에 광범 위 하 게 응용 된다.

중국 은 1970 년대 부터 GH 4169 합금 을 연 구 했 는데 주로 원반 에 사 용 했 고 사용 시간 이 비교적 짧 았 다.따라서 진공 감응 과 전기 슬 래 그 를 재 용해 하 는 이중 작업 을 사용한다.20 세기 80 년대 부터 항공 분야 에서 응용 되 고 재료 의 질 을 개선 하고 향상 시 키 며 합금 의 전체적인 성능 과 신뢰성 을 향상 시 키 는 것 이 주요 한 연구 방향 이 되 었 다.현재 GH 4169 합금 의 주요 연구 방향 은:

(1) 제련 기술 을 개선 하고 제련 파 라 메 터 를 계량 화하 여 프로그램의 안정 적 인 운행 을 실현 하여 합금 조직 을 더욱 균일 하 게 하여 우수한 굴복 강도 와 피로 강도, 균열 방지 확장 과 균열 방지 능력 을 얻 고 저 주의 피로 도 를 높 인 다.

(2) 열처리 기술 을 개선 한다.열처리 기술 은 강철 주괴 의 중심 분 석 를 잘 없 애 지 못 해 조직의 균일 성에 불리 한 영향 을 미친다.따라서 합 리 적 인 균일 화 어 닐 링 기법 으로 미세 입자 반제품 을 얻 는 것 이 주요 연구 방향 중 하나 가 되 었 다.

(3) 디자인 개선GH 4169 합금 의 작업 온 도 는 650 ℃ 를 초과 하지 못 하고 부품 의 냉각 을 강화 하여 이 합금 의 고성능, 낮은 원가 의 장점 을 충분히 발휘 해 야 한다.

(4) 조직 안정성 향상.항공 엔진 부품 이 장수 생명 에 대한 요구 로 GH 4169 합금 의 장기 시효 조직의 안정성 을 높이 는 것 도 중요 하 다.

이단결정 고온 합금

단결정 합금 재 료 는 4 세대 까지 발전 되 었 고 그 내 온 능력 은 1140 ℃ 로 향상 되 었 으 며 금속 재료 의 사용 온도 한계 에 가깝다.앞으로 선진 항공 엔진 의 수 요 를 만족 시 키 기 위해 서 는 엽편 재료 의 개발 을 한층 더 확대 해 야 한다. 세라믹 기 복합 재 료 는 단결정 고온 합금 을 대체 하여 고온 환경 에서 열 단 부품 의 사용 을 만족 시 킬 전망 이다.

단결정 고온 합금 리 프 트 의 개발 난이 도 는 주기 와 그 구조의 복잡성 과 관계 가 있다.일반적으로 복잡 도의 단결정 엽 편 은 연구 제작 주기 가 상대 적 으로 짧 지만 항공 엔진 에 응용 하 는 데 는 오 랜 시간 이 걸린다.단결정 성심 엽 편 에서 단결정 중 공 엽 편 에 이 르 기 까지 고 효율 풍 랭 복합 중 공 엽 편 에 이 르 기 까지 기술 의 난이도 가 높 고 해당 되 는 개발 주기 의 범위 도 크다.일반적으로 복잡 한 단결정 중 공 엽 편 은 도면 확인, 금 형 설계 부터 시제 품 까지 소량 생산 까지 보통 1 - 2 년 의 시간 이 필요 하 다.그러나 단결정 엽편 의 사용 환경 이 복잡 하기 때문에 대량의 검증 시험 이 필요 하 다.일반적인 상황 에서 일반 구조의 단결정 중 공 엽 편 은 연 구 된 후에 항공 엔진 에 응용 하 는 데 5 - 10 년 이 걸 리 고 어떤 것 은 엔진 과 조합 하여 연 구 를 하기 도 한다.15 년 이상 걸 릴 수도 있다.