internal 연소 엔진은 여러 금속의 특정 특성에 의존합니다. 엔진의 각 기능에는 안정적으로 작동하는 데 사용되는 금속이 필요합니다. 밸브 가이드에 일반적으로 사용되는 몇 가지 재료가 있습니다.
aluminum Bronze (북미 UNS C95400, 독일 Cuai10fe, British AB1).
e Gear Bronze 제품군의 회원입니다. 이 주석 브론즈는 모두 내마모성과 좋은 열전도율로 유명합니다. 경도는 냉 작업 또는 금속으로 합금되어 경도를 높이지만 내마모성은 아닙니다. 진정한 내마모성은 명확한 특성이 필요합니다.
금속 매트릭스에는 미세한 마찰 계수가있는 두 번째 단계가 있어야합니다. 내마모성. 이 입자는 밸브 스템과 접촉하는 작은 슬라이드 베어링 역할을하지만 abrade는하지 않습니다. Alloy C90500은 단단하고 미끄러운 델타 단계의 미세 분산과 함께 강한 청동 매트릭스 (알파 위상)를 가지고 있습니다. 연속 주물 다이에 쏟아져 액체는 처음에 88% 구리10% 주석
2% 아연입니다. 재료가 굳어짐에 따라, 성장하는 결정은 주조가 동결 될 때 감소 속도로 주석을 흡수합니다. 결과적으로, 결정들 사이에서 얼어 붙는 마지막 금속은 다른 결정 유형으로 얼어 붙는 주석 함량을 갖는다. 이 마지막 금속이 얼어 붙은 금속은 델타 단계입니다. 이 단계는 합금 내마모를 내마모로 만드는 것입니다.--
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. ; 델타 단계의 경도는 Rockwell 30C (Vickers 294에서 변환)입니다. 델타상은 다른 가능한 제 2 상 (실리케이드, 알루미나이드 등)보다 우수합니다. 이 델타 단계는hardest이 아니지만 내마모성이 더 좋습니다.
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C90500의 알파 단계는 200 년 넘게 강한 슬리브 베어링을 만드는 데 사용 된 구리 주석 합금이기 때문에 Galling에 걸리기 쉽습니다.
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우리는 또한 연속 캐스트 C90500이 압출 합금보다 밸브 가이드에 더 나은 선택이라고 생각합니다. 압출에서, 제 2상은 압출 방향의 입자의 스트링저로서 존재한다. 형광체는 5% 주석 함량을 초과 할 수 없으며 Stringers는 C90500에서 발견되는 임의의 델타 단계의 무작위 및 대량 델타 단계만큼 완전히 밸브 스템을 덮지 않습니다. 스트링거가 델타 (C54400 Phosphor Bronze)이든 망간 실시 살충제&모든 스트링거입니다. 연락처, 스트링거는 바람직하지 않습니다. Tribologists는 두 번째 단계가 무작위로 그리고 정밀하게 분산되면 청동 베어링이 더 내마모성이라는 것을 문서화했습니다. 화학에서 엄격하게 파생되었습니다. 적용된 열처리가 없으며 금속이 차가워지지 않습니다. 열처리와 차가운 작업 금속은 모두 고온을 겪을 때 강도를 잃게됩니다. 주석 함량은 베어링 표면에 극성 분자의 형성을 허용합니다. 이것은 가장 바람직한 효과, 특히#101; 밸브 스템 윤활은 빈약하고 온도가 높습니다.
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